Сигурно је питање како правилно возити ауто, стајало испред сваке жене која је хтјела научити све нијансе сложене знаности о вожњи. Наравно, данас постоје све могућности да се процес учења учини најприступачнијим и квалитетнијим, на пример, течајевима вожње и личним инструкторским услугама током првих самосталних путовања. Али постоји тзв. Техника исправне вожње. И неопходно је често овладати његовим личним искуством. Шта треба да знате да бисте направили што мање грешака?
Пре него што стигнете за волан, требали бисте бити савршено оријентирани у великом броју прометних знакова, јер указују на смјер кретања, ограничавају брзину и упозоравају на опасности. Пут не воли оне возаче који занемарују проучавање саобраћајних прописа у аутомобилском саобраћају. Само у случају да добро разумете значење једног или другог знака, можете почети да проучавате практичне вештине вожње аутомобила.
Важно је напоменути да ће људи који знају да контролишу своје емоције, као и они који су по природи обдарени брзином реакције, лакше ће се навићи на улогу возача. Претјерана неустрашивост је више минус него плус, у таквом случају, јер само особа са здравим осјећајем опасности може исправно процијенити ситуацију. Ако се бојите да возите, не брините - то је ствар навике. Главна ствар је да се смири и не паничи док возиш. Дакле, правилно водите оне који нису у опасности за ништа, па немојте занемарити сигурносни појас. Таква лакоћа, како показују статистике, постаје главни узрок смрти у саобраћајним несрећама. Зато, спасите свој живот и новац.
Пренос - шта је то и зашто је потребно?
Под мењачем или мењачем разуме се сет механизама који су одговорни за прелазак обртног момента од мотора до точкова аутомобила. Може бити и механички и аутоматски. И овдје треба напоменути да је један од најтежих тренутака у процесу учења како правилно управљати, како за мушкарце тако и за жене, гладак почетак покрета. То је нешто лакше ако аутомобил има аутоматски мењач, али многи од њих су успели да глатко померају аутомобил на механици, не од првог или чак од петог пута.
Заиста, почетнику је тешко да се истовремено носи са папучицама гаса и кочнице, укључи брзину, стисне квачило док све ради глатко, скоро аутоматски. Од велике важности овде је синхронизација у кретању руку и ногу возача почетника - без ње, несметан почетак вожње неће радити. Алгоритам можете довести до аутоматизма, ако вежбате са мотором. Ова техника ће ослободити непотребне нервозе и помоћи да се јасно разуме редослед извршених акција.
Да би се научило да се глатко креће, важно је разумети шта се тачно дешава са мотором аутомобила када извршите горе наведене радње. Шта је кутија-механичар и аутоматски мењач? Зашто у првом случају, поред педала за гас и кочницу, постоји још један?
То се објашњава чињеницом да у аутоматском преносу главну улогу имају хидротрансформатор, ау механичком - квачило. Возач не мора да утиче на претварач обртног момента додатним манипулацијама: зупчаници се померају уз помоћ траке кочнице и фрикционих спојки, а њихова директна контрола се врши електронским системом контроле.Рад механичке кутије зависи од разлике између два назубљена точка, која одређује ниво преноса: повећан, смањен или неутралан. Процес управљања механичким преносом у потпуности зависи од возача.
Глатки почетак покрета - кључ "здравља" мотора
Сада, када је све постало мање јасно са принципом рада, покушаћемо да овладамо глатким почетком покрета за аутомобил са механичким мењачем. Ево алгоритма потребног за ову манипулацију:
- Лева нога треба да притисне педалу квачила.
- Ручица мењача мора бити постављена на први положај брзине, а ручна кочница отпуштена.
- Веома споро, педала квачила треба да се ослободи, покушавајући да ухвати тренутак такозваног "подешавања". То ће помоћи стрелици на дисплеју тахометра - лагано ће се трести.
- Чим стигне тренутак „постављања“, десну ногу треба померити на педалу гаса и глатко додати замах аутомобилу да се креће.
- Осетивши како се аутомобил креће, папучица квачила се може полако ослободити и додати гасу померањем ручице мењача у други положај брзине.
Шта је апсолутно немогуће урадити:
- оштро избацити педалу квачила, јер ће уместо глатко, кретање бити укочено,
- превише притиска на гас - одмах ће утицати на рад мотора - чут ћете урлик бола,
- Веома полако додаје замах и истовремено ослобађа квачило у потпуности - то може довести до ситуације у којој мотор „стаје“.
Одређене нијансе у питању како покренути покрет, постоје и са аутоматским мењачем. На пример, у овом случају, мотор треба стартовати у паркирном положају (П). Ако се то уради у неутралном положају (Н), пожељно је користити ручну кочницу. Основни алгоритам изгледа овако:
- Десна нога притисне папучицу кочнице.
- Ручица мењача се помера у положај за вожњу (Д).
- Истовремено полако пуштена "ручна кочница" и папучица кочнице.
- Када се аутомобил покрене, додаје се импулс помоћу педале гаса.
Ова опција је, наравно, лакша, јер се трансмисије пребацују аутоматски, без учешћа возача у овом процесу. Међутим, ово је очигледна једноставност, јер је у једном иу другом случају неопходна стриктно одређена секвенца. Тек тада ће аутомобил почети да се креће глатко, а ви, као возач и непосредни "кривац" за ово, осетићете радост и понос. Али немојте се узнемиравати ако први пут нешто не успије. Главна ствар - не остављајте покушаје, устрајајте - и онда ћете дефинитивно постићи жељени.
Возачке трикове
Да не бисте потрошили пуно времена на путу, а такође и да не постанете чест гост у сервисним радионицама, потребно је запамтити неколико основних правила за контролу аутомобила. Уосталом, они се држе људи који дуго возе и успешно.
- Слободно држите натпис “Возач новајлија” или “Ученик” на задњем прозору вашег аутомобила. Ово ће омогућити остатку покрета да вас адекватно третира.
- Да би паркирање учинили што је могуће прикладнијим и оставили га без муке, носите га уназад.
- Ако имате аутомобил са предњим погоном, додатно оптерећење флексибилних елемената овјеса може их онемогућити. Да бисте то избегли, не улазите у завој, окрећући волан до краја.
- Паркинг, укључујући и трансфер. Ово ће омогућити да се не преоптерети ручна кочница, што ће, са своје стране, продужити животни век кабла.
- "Спеед бумп" се помера, успоравајући са маргином од неколико метара, ослобађајући кочницу у његовој непосредној близини. Ваш аутомобил ће лако превазићи препреку, а суспензија неће трпјети.
- Ако волите брзину, онда у процесу кочења немојте искључити трансмисију, како не би одлутали, посебно у лед и на мокри асфалт.
- Ако вам је потребно нагло кочење и недостатак ауто АБС система, снажно али повремено, притисните папучицу кочнице. Овај метод ће помоћи да се избегне неконтролисани нанос.
- Држите се на жељеној удаљености док возите.
Запамтите да је вожња исправна. Ако возите, будите опрезни, пазите на пут и не ометајте се разговорима. За возаче почетнике, боље је да се држе брзине која не прелази 60 км на сат. То ће вам омогућити да стално пратите свој аутомобил. Када мењате траке, не заборавите да укључите показиваче правца и погледате ретровизоре са задње и бочне стране.
Возити аутомобил тако да се може поправити што ређе, само они људи који се придржавају исправног стила вожње и не заборављају да пристојност и прецизност никога нису узнемирили, посебно када су у питању аутопутеви. Ни чавао ни штап за вас, драги љубитељи аутомобила!
Правилна вожња за почетнике
Здраво, драги возачи! Израз правилна вожња подразумева вожњу било ког возила у складу са правилима која имамо сама - саобраћајна правила. Али, објективно, вожња аутомобила за возаче почетнике почиње не са меморисањем саобраћајних правила, већ је то подразумевано, али са течајевима вожње, а касније и самоуправљањем.
Избор ауто-инструктора - одабир стила
И не увек вам инструкције о вожњи аутомобила могу дати одговоре на питања или ситуације које се јављају на путу. Због тога постоји мудрост људи како би вам пренела “старо” искуство вожње.
Наше препоруке ни у ком случају не могу бити правила за вожњу аутомобила за почетнике. Али када сте проучавали и апсорбовали искуство генерација возача, крените путем, онда сте већ формирали одговор или решење у многим ситуацијама које се јављају. Слажем се - то увелико поједностављује вожњу аутомобила.
Ту почиње ауто за почетнике. Не из научених правила "почетка покрета", "претицања" или "заустављања", тачније са правилним избором исправног ауто-инструктора. И у овом случају, чудно, али не подстичемо вас да штедите.
Пошто је главна идеја овог правила како ће вас инструктор научити, тако ћете се кретати путем. Агресивно или са поштовањем према другим учесницима, мирно или превише динамично, по правилима или занемарујући неке од њих. Ово је основа.
Хајде да се упознамо - Ја сам твој ауто!
Следеће правило, које се заснива на вожњи аутомобила за возаче почетнике - је темељна студија вашег аутомобила, и то:
- Проучавање упутстава за аутомобил,
- Проучите упутства за вожњу,
- Пажљиво проучавање сврхе и локације контрола у возилу: педале, полуге, светла итд.
- Проучавање и навикавање на величину аутомобила је пресудан тренутак, који ће даље на путу учинити да се осећате самопоузданије у протоку аутомобила.
- Припрема вашег “радног места”: правилно постављање столице, подешавање огледала са обе стране и са стране. Вожња треба да буде удобна, онда се можете усредсредити на пут, а не на неугодности.
Правило три "Д" - "уступи се будали"
Ово је важно! Ваша будућа судбина у великој мери зависи од тога који стереотип понашања на путу сте усвојили од свог ауто-инструктора или сте изабрали сами. А то нису само речи.
Покушајте на путу да усвојите само позитивно искуство вожње. Не заборавите да прекомјерно самопоуздање доводи до губитка будности и посљедице су непредвидиве. Боље је да посветите сав свој темперамент и енергију проучавању и практичном развоју исправне вожње.
Савети за помоћ
- Увек напустите гаражу, само се побрините да су документи доступни: на аутомобилу и возачкој дозволи. Вожња аутомобила без лиценце вам је била дозвољена само током периода обуке код ауто-инструктора.
- Увек пре него што се крећете дуж руте, „скролујте“ у глави своју руту и опасна места на њој.
- Увек за време вожње, пријавите маневар са светлима, чак и ако нема никога.
- Увек запамтите да огледала у аутомобилу нису за преглед вашег изгледа, већ за контролу ситуације око аутомобила.
- Редовно проверавајте, по правилу, пре напуштања гараже, техничко стање аутомобила: присуство флуида (уље, кочница, антифриз), рад светлосног и звучног аларма, управљачког и кочионог система. Потребно је 5 минута, али нема ништа сувишно.
- Док се возите по граду, немојте се смирити у правој траци за јавни превоз.
- У почетку, покушајте да не претицате, и никада не пређите са излазом у надолазећу траку.
- Ако се припремате за управљање аутомобилом у зимским мјесецима - научите како кочити мотор, какве год супер гуме (ако вјерујете у оглашавање) нису стајале на точковима вашег аутомобила.
- Увек се крећите са дневним светлима, а у сумрак укључите оборено светло, чак и ако јасно видите, нисте увек јасно видљиви.
- Ако имате било каквих проблема док возите аутомобил: на клизавом путу, брисачи су се смрзли или су се угасила светла, или сте постали нервозни у саобраћајној ситуацији, не оклевајте да се зауставите, укључите аврику, смирите се или решите проблем и наставите вожњу.
Надамо се да ће вам ових неколико савјета помоћи да се носите с првим периодом само-вожње.
Сретно, љубитељи вашег аутомобила.
Како возити механичку кутију.
У Америци, удио нових аутомобила продатих са ручним мјењачем је само 6 посто. Стога, за многе америчке возаче, вожња механичким пријеносом узрокује велике потешкоће. Многи возачи су навикли да возе са аутоматским мењачем. У нашој земљи, удео продатих аутомобила са ручним мењачем за сада је нешто више него са аутоматским мењачем, али, ипак, за многе возаче вожња аутомобила са механичким мењачем изазива много потешкоћа. Наше онлине издање припремило је сва упутства за возаче и мали водич који ће вам помоћи да научите да возите механичаре.
Аутомобили са механичким мењачем, по правилу, коштају мање од аутомобила са аутоматским мењачем. Али вожња возила са ручним мењачем не само да ће вам омогућити да уштедите новац приликом куповине аутомобила, већ ће вам отворити и нови свет ауто-вожње.
Имајте на уму да још увек има много снажних спортских аутомобила опремљених са приручником. Али чак и куповина јефтиног аутомобила који није скуп, омогућиће вам да значајно смањите трошкове горива, јер аутомобил опремљен ручним мењачем троши много мање горива од аутомобила опремљеног аутоматским мењачем.
Које су предности механичких мењача преко аутоматских мењача? Ручни мењач је много поузданији од аутоматског мењача и, штавише, трошкови поправке механике су много мањи од поправљања сложеног митраљеза.
Осим тога, вожња аутомобила са ручним мењачем зими је много безбеднија од аутомобила са аутоматским мењачем.
Први корак: Који су програми за ручни пренос?
Ручни мењач захтева од возача да самостално промени брзину. Већина аутомобила са ручним мењачима има 4 или 5 брзина и плус једну задњу брзину преноса. Да бисте овладали где је брзина преноса и за шта је свака од њих потребна, морате знати следеће:
Педала квачилаКада притиснете педалу, посебан механизам у кутији даје вам могућност да укључите потребну брзину помоћу ручице мењача. Запамтите да мењач можете пребацити само ако је папучица квачила потпуно притиснута.
Неутрална брзина заправо значи да се обртни момент из мотора неће преносити на точкове. Када мотор ради и када је неутрална брзина укључена, ако притиснете папучицу гаса, аутомобил се неће помјерити. Са неутралним, можете укључити из ове позиције било коју брзину, укључујући и уназад.
За већину аутомобила са механиком 2. брзина је радни коњ, јер је прва брзина углавном намењена за стартовање. Друга брзина ће вам помоћи да се спустите аутомобилом из стрме падине или да вам помогне да се крећете у саобраћају.
Задњи преносник се мало разликује од осталих брзина у ручном мењачу. Ова брзина је добила нешто већи опсег рада него прва брзина. На задњој брзини можете убрзати брже од прве. Међутим, механизам за вожњу уназад не „воли“ када аутомобил у овом режиму ради јако дуго (то може довести до квара на механизму мењача).
Дакле, брзина за вожњу уназад није начин на који се креће главно.
Педала гаса омогућава да при свакој брзини користи максимални обртни моменат мотора за сваку брзину. Када убрзавате у аутомобилу опремљеном ручним мењачем, осећате сваку брзину, што сваком возачу пружа јединствено искуство вожње и бољу контролу над возилом.
Други корак: Овладајте локацијом зупчаника
Пре него што научите да возите механичаре, морате овладати локацијом сваке брзине, која је назначена на дугмету мењача. Уосталом, нећете гледати у ручку док се аутомобил креће, где се налази брзина?! Запамтите да за савршену промену степена преноса, морате у потпуности да притиснете педалу квачила, иначе ће се свака брзина укључити са карактеристичним распоном или шкрипањем, што може довести до квара преноса.
Ако сте почетнички возач, саветујемо вам да прво погледате са стране сувозачевог седишта, јер још један искуснији возач истовремено притисне педалу квачила и пребацује брзину. Обратите пажњу на максималну брзину возила у свакој брзини.
У почетку, чак и након испитивања локације сваке брзине, и даље ћете памтити ментално гдје се налази тај или онај програм. Временом ћете престати да размишљате о промени брзина сваки пут и то ћете урадити на несвесном нивоу (аутоматски). Све је то навика. Дакле, ако немате на самом почетку идеалне вештине вожње аутомобила са ручним мењачем, немојте се обесхрабрити и не упадати у очај. Брзина промене степена преноса и још много тога ће доћи до вас када се акумулира ваше искуство вожње.
Још један проблем за сваког возача почетника који вози аутомобил са приручником није да зна када и коју брзину треба укључити. Да бисте сазнали да ли је мењач укључен на одређеној брзини возила, саветујемо вам да се фокусирате на звук мотора.
Ако је број обртаја мотора веома низак, а аутомобил не убрзава, укључили сте овердриве и требате пребацити на нижу брзину.
Ако је брзина мотора веома велика, онда морате укључити виши степен преноса како бисте истоварили кутију.
Ако је ваш аутомобил опремљен тахометром, онда да бисте разумели када је потребно да промените брзину, водите се бројем обртаја мотора. Упркос чињеници да свака марка и модел аутомобила са ручном кутијом захтевају другачији редослед брзина, у суштини, свака брзина може да се промени када мотор достигне 3000 обртаја у минути.Такође се можете кретати кроз брзиномјер да бисте сазнали када треба да промените брзину преноса.
На пример, промените брзину сваких 25 км / сат (1. брзина 1-25 км на сат, 2. 25-50, 3. 50-70 итд.). Запамтите да је ово само опште правило за пребацивање мењача. И, што је ваш аутомобил снажнији, ове вредности ће одступати навише.
Како и како започети само-вожњу?
Прве часове вожње треба да почнете са вежбама када је мотор искључен, прво сте припремили и прилагодили возачево седиште. Само овладавајући начином на који треба да прате команде аутомобила, могуће је покренути мотор и кренути, и то нужно у присуству инструктора вожње или само искусног возача. Све ово ћемо расправити у овом чланку.
Слетање у кола Прва ствар коју треба да научите да урадите је да овладате правилним уклапањем у аутомобил. На први поглед, врло је једноставно: отворите врата и седите на своје седиште! Али постоји неколико суптилности о којима не знају сви почетници.
Приступ аутомобилу требао би бити са возачевих врата, која би се требала отворити лијевом руком. Ако покушате да то урадите десном руком - једноставно не можете ући у ауто, точније - за то морате учинити много непотребних и непотребних покрета.
Иначе, "чајници" понекад покушавају да уђу у ауто на такав начин да није јасно како нормална особа може ово да схвати. Један покушава да у леђа уђе у ауто, други уђе у ауто прво главом, затим остатком тела, након чега не зна како да се окрене да прихвати нормалан положај, итд. Исправно се ово ради на следећи начин: отворите возачева врата и усмерите десну ногу на подручје педале гаса, а затим седите на седиште. Не заборавите да затворите врата чврсто, јер ако се отвори током вожње, то може проузроковати несрећу, а ви ћете бити проглашени кривим.
Након слијетања, требали бисте удобно сјести и подесити сједало возача "сами", тако да се осјећате што је могуће удобније. Локација возача на радном месту
Већ на самом почетку тренинга потребно је развити способност да се заузме исправна позиција возача. Ако се одмах навикнете на погрешан улазак у аутомобил, онда ће бити изузетно тешко обучити се. Знајте да је погрешан положај за вожњу узрок замора, што заузврат негативно утиче на безбедност вожње.
Уопштено говорећи, исправна позиција возача може се описати на следећи начин. - Леђа добро пристају на задњем делу седишта и налазе се скоро вертикално (са благим нагибом). - Руке лагано савијене у лактовима, палчеви чврсто држе обод волана, држећи га. - Ноге су лагано напред и не додирују управљач када стопате на педалу. - Када су ноге у нормалном положају, поплитеалне шупљине се налазе 3-5 цм од предње ивице јастука седишта. - ретровизори се подешавају тако да возач види простор иза и лево од аутомобила, без окретања главе.
Пре свега, потребно је да подесите положај возачевог седишта "сам". У сваком аутомобилу то се ради његовим уздужним померањем, као и подешавањем нагиба наслона - за то постоје посебни механизми за подешавање. Иначе, забрањена је вожња аутомобила са неучинковитим подацима.
Приликом подешавања возачевог седишта, запамтите да са стопалима морате слободно стићи до педала, док у коленима морају бити савијени под благим углом, без обзира на положај педала. Руке требају лежати удобно на управљачу, за што треба извршити одговарајуће подешавање наслона сједала.Не заборавите да у зглобу лакта руке треба лагано савијати - иначе ћете имати потешкоћа са окретањем волана. Након подешавања возачевог седишта, померајте педале, наизменично укључите сваки степен преноса (и урадите то неколико пута), окрените волан - могуће је да ћете морати још мало да прилагодите свој положај. Запамтите да је строго забрањено подешавање возачког седишта током вожње. Ако возачко седиште пребаците преблизу волану, бићете присиљени да савијате ноге и руке у колену и лакту. То увелико отежава слободу дјеловања и не дозвољава вам да брзо манипулирате контролама возила када се појави потреба. Ако се померите сувише далеко од команди, онда ћете морати стално да „вучете“ напред помоћу управљача. Ваша леђа ће изгубити сталну подршку, и све време ће бити у напетости. Ваше руке ће такође бити стално напете, јер ћете морати да их употребите да се приближите или да држите на одговарајућој удаљености. Наравно, ефективно и сигурно возите аутомобил у овој позицији, не можете.
Ако је наслон седишта сувише јак, доњи део кичме ће бити стално затегнут (ускоро ће се сломити), као и мишићи врата и руку. Ово ће такође проузроковати ваш умор.
Након тога, подесите огледала. Они би требали бити постављени тако да се задњи прозор аутомобила у потпуности уклопи у салонско огледало, а бочни дио аутомобила се у бочном прозору приказује тангенцијално. Онда се уверите да је ваш став исправан. Да бисте то урадили, без нагињања и наслона на наслон седишта, поставите ручицу мењача са десном руком на положај који је најудаљенији од возача (у правилу, ово је трећа или пета брзина, у неким аутомобилима - задња). У исто време, држите леву руку на врху волана: у овом положају не би требало да се осећате нелагодно.
Наслон за главу треба да буде постављен тако да његов горњи део буде приближно на нивоу горњег дела уха.
Запамтите важно правило: када узмете исправан положај возача, ваша телесна тежина треба да се опази само на седишту. Ноге и руке треба да буду потпуно истоварене. Управљач можете користити као додатну тачку ослонца за руке - то спречава замор мишића. Али у сваком случају, морате држати волан довољно чврсто да не би искочио из руку у најнеповољнијем тренутку (на пример, када возите по сломљеном земљаном путу). Знајте да ако имате подсвесну жељу да удобно седите, онда сте у погрешном положају (седиште није добро прилагођено, итд.).
Извођење вјежби с искљученим мотором Прије него почнете практичну вожњу, вјежбајте рад с контролама када мотор не ради. Тако добијате основне вјештине манипулације њима, можете разрадити основне методе контроле, овладати координацијом покрета. А ако једва уђете у ауто, одмах га покрените и покушајте да идете - то ће довести до брзог квара квачила или мењача (ови механизми су најпре „закопани“ почетници).
Пре него што започнете вежбу, проверите да ли је машина на ручној кочници. У супротном, не искључује се спонтани почетак кретања аутомобила.
Дакле, заузмите своје место, ставите руке на волан, ставите ноге на педале. Пустите управљач десно и лево, дајте бип. Окрените волан до краја, изађите и погледајте положај точкова, а затим урадите исто у другом смеру, а затим вратите волан у првобитни положај.Успут, у сваком смеру волан се окреће за пола окретаја (тј. 360 степени + 180 степени).
Сада стално притисните сваку педалу, "осетите" их. Не заборавите да је дозвољено да лева нога ради само са папучицом квачила, а десна нога - са кочницом и педалама за гас. Обратите пажњу на то да ће, када се мотор искључи, папучица кочнице бити прилично затегнута, јер вакуумски појачивач не ради. Иначе, исто важи и за волан - окреће се тешко, јер серво управљач ради само када мотор ради.
Вежбајте рад са прекидачима показивача правца. Ради веће јасноће, укључите паљење - тада ћете чути и видети како раде укључени индикатори (индикатор на инструмент табли ће трептати и одговарајући кликови ће се чути). Напомена - укључени "показивач правца" се аутоматски искључује када се волан врати у првобитни положај. Такав механизам је доступан у сваком аутомобилу тако да возач не буде ометен приликом завршетка маневра.
Након тога, радите са паркирним светлима, као и са предњим и дугим светлима. Препоручљиво је спровести обуку тако да можете видети рад светлосних уређаја на било ком објекту (ограда, зид, итд.). Обавезно искључите сва светла на крају тренинга, иначе ће се батерија брзо испразнити.
Сада можете почети да истражујете мењач. Алтернативно, померите полугу у положај који одговара сваком степену преноса, и прво извршите вежбу без коришћења педале квачила (након свега, када мотор мотора не ради, они се мењају без обзира на његов положај). Не заборавите на брзину за вожњу уназад, запамтите неутралну позицију ручице мењача: она ће имати велико слободно окретање, а полуга ће бити насупрот трећој и четвртој брзини. Једноставно говорећи, ако из "неутралне" стране усмерите полугу право - укључите трећу брзину, а равно назад - четврта брзина. Да бисте укључили прву брзину, померите полугу улево, а затим напред. Друга брзина се активира на следећи начин: полуга се мора померити улево, а затим назад. Да би се активирала пета брзина, полуга се помера из неутралног положаја у десно, а затим према напред (тј. Пета брзина је огледало прве).
Преносник за вожњу уназад на различитим аутомобилима је укључен на различите начине, тако да или погледате упутство за аутомобил или се консултујте са искуснијим возачем.
Ако сте научили локацију зупчаника и мање или више научили манипулирати ручицом - пребацивати зупчанике, радећи истодобно са гасом и педалама квачила. Запамтите да сви покрети морају радити на потпуном аутоматизму. Затим пређите на следећу вежбу. Померите полугу у положај који одговара брзини за вожњу уназад, окрените леђа и замислите да сада морате да се померите уназад (запамтите о педалама квачила и гаса). Приликом вожње уназад, управљач се окреће у правцу кретања. Другим речима, ако треба да се померите удесно, окрените волан на десно, ако желите да се померите на лево, окрените волан на лево.
Након проучавања основних поступака и покрета с мотором који не ради, можете покренути мотор, кренути и покушати возити на одређеној удаљености.
Покушавајући да се крене глатко, најпознатија грешка "лутака" - покушај покретања мотора одмах након слијетања у аутомобил. Прво, погрешно изабрани став ће довести до брзог замора и нећете видети ништа у нерегулисаним огледалима. Друго, пре покретања мотора, морате се уверити да је ручица мењача на "неутралном" положају - у супротном, одмах након укључивања стартера, аутомобил може трзати и "ударити" препреку (други аутомобил, рубњак, зид гараже,најгора опција је човек). То се дешава ако је аутомобил био у брзини док је ручна кочница спуштена у исто вријеме (тј. Паркирна кочница није радила). Стога, прије свега, водите рачуна о удобном држању (већ смо о томе разговарали), а такођер и провјерите положај ретровизора: они би требали пружити најбољи могући поглед. Након тога, ставите аутомобил на "ручну кочницу" (осим ако, наравно, паркирна кочница није искључена). На тај начин ћете спречити неочекивани или спонтани почетак покрета, на пример, ако се стартер неправилно укључи када је брзина укључена, итд. Ако је машина "у брзини" - померите ручицу у неутрални положај.
Након што се уверите да је све у реду, укључите стартер и покрените мотор. Сматра се нормалним ако мотор почне радити отприлике једну секунду након укључивања стартера. Чим се мотор покрене, одмах искључите стартер (тј. Једноставно отпустите кључ за паљење и кључ за паљење ће аутоматски заузети радни положај).
Приликом покретања мотора у хладном времену (на примјер, при јаком мразу), препоручује се да се квачило стисне до краја прије него што укључите стартер (чак и ако знате сигурно да је аутомобил на неутралном положају). Овај једноставан начин олакшава покретање мотора. И заиста - многи возачи пре покретања мотора стисну квачило, бојећи се да не зауставе аутомобил у случају да је "у брзини". Пре него што кренете, будите сигурни да гледате напред, постранце и назад, а не само да користите ретровизоре, али немојте да будете лењи да погледате уназад (поготово ако се то догоди у дворишту, а још више ако почнете уназад). Ово ће вам помоћи да се уверите да нема препрека у саобраћају (аутомобили, пешаци, животиње, итд.). Занемаривање овог правила често узрокује озбиљне несреће.
Пре вожње, укључите показивач левог скретања да бисте информисали друге учеснике у саобраћају о вашем предстојећем маневру. Затим потпуно стисните квачило и укључите прву брзину (одатле би покретање требало почети). Држите притиснуту папучицу квачила, уклоните возило са паркирне кочнице и ставите десну руку на волан.
Након тога, поново се побрините да нема препрека или препрека за покретање. Не заборавите да пре вожње морате уступити мјесто пролазним возилима. Ако је све у реду, лагано отпустите папучицу квачила, пазећи на рад мотора. Чим приметите да његов замах почиње опадати, то значи да квачило почиње да „хвата“. Сада треба кратко држати папучицу квачила у овом положају и истовремено додати гас. Ако сте све урадили исправно, аутомобил ће почети да се креће, и требало би да потпуно (глатко!) Отпустите папучицу квачила, повећавајући притисак на педалу гаса.
Након што сте покренули покрет и мало кренули, зауставите се: не треба се још занијекати, јер док је наш циљ да научимо да се крећемо и да смо га достигли. Зато укључите показивач десног окрета, отпустите папучицу гаса и, притискајући папучицу кочнице, смањите брзину возила. Након тога потпуно стисните квачило и померите ручицу мењача у неутрални положај. Након отпуштања папучице квачила, притисните папучицу кочнице док се не заустави. Па, а затим - ставите ауто на паркирну кочницу, искључите показивач десног скретања и зауставите мотор.
Пре сваког заустављања, погледајте ретровизоре, посебно у десном (ако је доступно), и погледајте око себе. Ова једноставна мера предострожности ће спречити могући судар ако прођу возила на задњој и бочној страни која се крећу у непосредној близини вас.
Штандови на путевима: игра намерних несрећа
Лажни посао на путевима је релативно млад, али је већ успио преживјети више од једног таласа падова и успона.И ако су раније намерне несреће биле епизодне природе, данас је овај криминални посао у току. Тако да свако од нас има прилику да уђе у покривач и допуни банковни рачун уљеза из великог аутопута. Рећи ћемо вам како да не постанете жртва ауто-подршке, и како да се понашате ако сте “довољно срећни” да постанете њен учесник.
Како научити паркирати? Научите да стојите на аутомобилу!
Готово 7 хиљада година, људи су јахали коње, али возимо само аутомобиле задњих сто година. Везивање коња у салону било је једном много лакше него паркирање високотехнолошког возила данас. Паркинг је наука која у одређеним ситуацијама не опрашта грешке. А исправно постављање аутомобила на паркинг место је гаранција вашег мира, интегритета аутомобила и захвалности колегама на путу. Данас ћемо вас научити како правилно паркирати.
Вожња аутомобила. Део 3. Педале
У претходном чланку „Вожња аутомобилом. Део 1. Слијетање "открили смо положај ногу возача у односу на управљачке педале. У овом чланку ћемо научити правилно притиснути папучице кочнице, гаса и квачила.
Прво, мала дигресија. Модерни аутомобили могу бити опремљени и ручним мењачем (ручни мењач) и аутоматским (аутоматски мењач). Аутоматско, са своје стране, такође је подељено на типове, али то није поента. Разлике у управљању аутомобилима са различитим мењачима је у томе што аутомобил са аутоматским мењачем има само две педале (гас и кочнице), и ауто са ручним мењачем - три педале: гас, кочнице и квачило. Код кутије "аутоматско" све је једноставно: промена степена преноса врши се једном ручицом без папучице квачила (лева нога возача се стално ослања на наслон за ноге). Трансфери се аутоматски пребацују.
На аутомобилима са ручним мењачем све је нешто компликованије, али на први поглед. Овдје се ручица мјењача и папучица квачила користе за пребацивање, које ћемо притиснути лијевом ногом. Нећемо улазити у детаље уређаја и рада његових јединица, зато је боље проучити релевантну литературу и размотрити технику притискања педала. Шта ће дати?
На самом почетку аутомобилске праксе, придошлице праве бројне грешке, на пример, погрешно држе волан, погрешно притисну педале, неправилно коче, итд., А то постаје навика. Касније, ове навике досежу до аутоматизма и понекад их је веома тешко промијенити. Зато се од самог почетка треба исправно користити. У следећим чланцима, када научимо да се крећемо и заустављамо, схватит ћете зашто морате радити исправно с педалама, а ако морате проћи тест вожње у саобраћајној полицији, ово знање ће вам помоћи.
Почнимо Опште препоруке за рад са педалама биће следеће:
- Притисните папучицу кочнице и квачила са ножицом. Не са прстима а не са целим стопалом, већ само са подлошком. Можете вежбати: ставити и "прикачити" ногу на педалу. Алтернативно, лево и десно стопало памте положај стопала. Пета је одвојена од пода, а притиском се врши колено, потколеница помаже,
- Потребно је прецизно, глатко радити са педалама, чак и ако је потребно брзо притиснути педалу,
- Педале се не могу шутирати (осим у неким случајевима, касније, у следећим чланцима ћемо их размотрити)
- Када пустите не можете бацити педалу, морате пратити њену стражњу ногу.
Сада о свакој педали одвојено.
Педала за гас.
Педала гаса служи за одржавање и глатку промену брзине кретања. Клик на њега убрзава и ослобађање успорава аутомобил. Ако се положај педале гаса не промени, аутомобил ће возити константном брзином. Притиснути педалу гаса треба да буде веома глатка. Кожа ради, зглоб колена је опуштен.
Инструкција вожње: са инструктором или самостално
Најбољи тренинг - заједно са инструктором у посебно опремљеном аутомобилу са дуплим педалама. Ово је најсигурнија опција да научите како да возите аутомобил од нуле. Међутим, ова обука није увијек продуктивна. Често возачи инструктора, бринући се за сопствени аутомобил, активно користе своје педале. Пребаци их уместо студента, лишавајући га могућности да направи грешку и стекне неопходно искуство. Тешко је научити како возити аутомобил од таквог инструктора.
Друга опција тренинга је са добрим инструктором без дуплих педала. Наравно, у овој лекцији постоји опасност. С друге стране, схватате да заиста возите ауто. И мислим другачије. На крају крајева, инструктор на следећем седишту може само дати савет или предложити нешто што нисте приметили. Али он не може да притисне кочницу, зупчаник или педалу за гас уместо вас.
Ова опција обуке је много продуктивнија.
Детаљне информације о томе како изабрати возачку школу и које нијансе треба посветити посебну пажњу можете наћи у чланку нашег аутора.
О томе како постати инструктор вожње и који су захтјеви за кандидате за улогу ментора, можете прочитати у материјалу нашег стручњака.
Шта одређује успех испита у саобраћајној полицији, шта би будући возачи требали запамтити? Све то и више у чланку нашег стручњака.
Још нисте одлучили о избору првог возила? Прочитајте чланак, који детаљно говори о томе какав аутомобил купити нови.
После две или три недеље таквог тренинга, особа седи на волану независно и добро се креће око града. Наравно, ако за то вријеме он стварно учи, а не само мисли о томе како тешко или како брзо научити возити аутомобил по улицама града.
Понекад морате сами завршити образовање. Да возите аутомобил до пустопољина или у супермаркете, да се возите улицама у раним јутарњим сатима када их има мало. У овом случају, вреди се ослонити само на себе. И активно користе туђе савете, искуства, упутства, описе.
Који савјети могу бити усвојени за новајлија неискусног возача?
Како возити ауто? Савети за почетнике
Ови савети ће помоћи онима који возе почетнике који имају неки тренинг, научили су да возе аутомобил, али немају искуства. Требало би да се крећу улицама смањеном брзином у екстремној десној траци, избегавајући тешке раскрснице, путеве са више трака и саобраћај током шпица. Такође је потребно искључити вожњу аутомобила у мраку. Барем док не буде искуства и повјерења.
Дакле, који савјети ће помоћи почетницима у кретању цестама?
- Обавезно присуство знака “Возач новајлија” на задњем прозору је информација за друге возаче о вашем неискуству. Знак „Возач новајлија“ упозорава их да не можете возити брзо са споредног пута, да се ваш аутомобил може зауставити пред семафором или да се превише повући када почнете на падини. Не оклевајте ово писмо, па чак и обрнуто - учините га великим и видљивим.
- За жене возаче - знак "ципела". Ово је такође информација за друге возаче, посебно за мушкарце “тркаче”. Психолози потврђују чињеницу да мушкарци и жене имају другачије мишљење. Мушка логика не одговара женама. Због тога је вредно објесити знак за ципеле на строју за попустљивији став. На напомену: најстрашнија за “тркаче” је комбинација знакова “почетнички возач” + “ципела”. Околни возачи ће бити посебно пажљиви са таквом машином.
- Мирна и мала брзина - главни начин сигурности у саобраћајним ситуацијама. У почетку ћете имати много тешких раскрсница. Свако путовање на главну ће изгледати тешко.Запамтите - увек морате бити сигурни у безбедност саобраћаја. Станите испред главне цесте, процените ситуацију. Прескочите онолико аутомобила колико вам одговара. И тек после - идите на коловоз.
- Ако будете иза себе и требате ићи брже - немојте ићи даље. Слушајте само своју процену. Ако искусни возач брзо напусти раскрсницу, за сада не можете одмах процијенити ситуацију. Зато верујте својим стандардима. На напомену: ако возач са стражње стране звучи гласно, укључите светло за случај нужде и прођите кроз раскрсницу својим темпом. Па ипак - објесите на аутомобил један од популарних израза, као што је "Не гурате сигнал, сјетите се како сте почели." То ће помоћи да се смањи жар “тркача”.
- Слободно окрените главу. Поготово када га вратите. Када се крећете уназад, боље је да се не крећете кроз огледала, већ да се окренете и окренете и погледате кроз задње стакло. Приликом обнове и других маневара, свакако погледајте оба огледала, брзо окрећући главу. Поглед без окретања главе, за угао ока, не дозвољава вам увек да у потпуности видите пут.
- Правило УДД, или "уступи мјесто будали", на колнику се може назвати златним средствима. Чак и ако се возите по главној цести, процените кретање возача на споредним путевима. Они не поштују увек правила. Ако се ауто на споредном путу јасно не заустави - прескочите га. Сам је јефтинији.
- Издајте ЦАСЦО и ЦТП. Ова осигурања ће вас заштитити од материјалних трошкова поправке аутомобила. ЦАСЦО - заштита вашег аутомобила. Под овим осигурањем, у сваком случају ћете платити поправку вашег аутомобила, без обзира на кривицу у несрећи. ЦТП - заштита другог аутомобила, ако се испостави да сте прекршили правила и да су узрок несреће. Бог штити његоване.
- Инсталирајте Интернет сервис за загушење пута и користите његове поруке. Не идите на оне путеве који показују саобраћајне гужве. Кретање у тешком саобраћају - за сада није за вас. Баш као журба. Ваш кредо је брзина и олимпијски мир.
Шта још додати? На почетку ваше самосталне вожње изаберите 1 - 2 руте у граду. Нека то буду најчешћи путеви - на посао, у школу или на родитеље. И трчи у њима. Запамтите раскрснице, знакове на раскрсницама путева, јама, кишних олуја. И тек након што смо овладали првим рутама, наставите до бесплатније вожње на другим улицама.
И још једна ствар: вожња аутомобила захтева концентрацију. Потребно је да видите све: пешаке на путевима и путевима, аутомобиле на васој и надолазећој траци, путоказе и семафоре на раскрсницама. Концентрација ствара напетост, која пак узрокује умор. Након првих самосталних путовања често се жели спавати. То је резултат менталног стреса.
Да бисте спречили појаву саобраћајне несреће, морате знати како да не заспите за воланом.
Обавезно прочитајте чланак нашег стручњака који детаљно описује начин рада и остатак возача.
Временом ћете научити да процените ситуацију на путу без непотребног стреса. Онда ћете престати да се досађујете вожњом аутомобила. Појавит ће се лакоћа и ужитак у вожњи. То ће бити могуће након неколико хиљада километара.
Пажња: возачица
Искусан возач добро вози аутомобил, без обзира на пол и старост. Након 10 година вожње, жене и мушкарци подједнако се носе са аутомобилом. Али током периода обуке дјевојке имају више страхова, несигурности, питања, како научити возити аутомобил.
Међу студентима курсева, по правилу, од једне трећине до једне половине класе су жене. Следећи савети ће им помоћи да науче да возе заједно са мушкарцима.
- Да се не плашите волана - морате возити. Искуство је непроцјењив дар који се не може купити за новац.Стога, свакодневна пословна путовања, куповина - кључ успјешног овладавања возачким вјештинама.
- Није неопходно разумети унутрашњу структуру аутомобила. Али будите сигурни да га редовно приказујете на станици. То ће смањити вјероватноћу оштећења на путу.
- Возећи аутомобил морате размишљати о путу. Док возите морате оставити мисли о породици и школи, вечеру и ручак. Концентрација ће вам омогућити да избегнете саобраћајне незгоде.
- Током првих месеци вожње - не носите високе потпетице. Боље је возити аутомобил у ципелама са равном платформом. А ако заиста желите да напустите кућу на петама - промените ципеле у кабини, седите за воланом.
- На паркингу - не устручавајте се да тражите помоћ. Међутим, морамо бити сигурни да особа адекватно процјењује величину паркирног мјеста и величину аутомобила. У идеалном случају, ако је ријеч о плаћеном паркингу који је одговоран за сигурност аутомобила. Барем је одговоран и заинтересован за безбедност.
- Размишљајте конкретно и логично. Мање емоција, више анализа чињеница и јасне акције.
Драге даме, и не само, бит ће корисно научити како правилно возити на механици. Ово говори квалифицираном стручњаку.
Такође, саветујемо вам да прочитате чланак нашег стручњака који детаљно описује како да возите машину.
Савјети за искусне почетнике
Након првих 2–3 хиљаде километара недавног придошлице, формирају се стварне стабилне возачке способности. И након 5-6 хиљада, појављује се самопоуздање. Понекад се развија у самопоуздање, жеља да буде на истом нивоу са искусним возачима. Питање није како научити возити, већ како да будемо једнаки са свима. Славно подешен, исечен и вози на екстремним брзинама. Ова еуфорија је опасна, ово стање често доводи до саобраћајних незгода.
Које савјете треба запамтити новајлија која је прије 3-4 мјесеца завршила ауто-школу и већ је увјерена у властиту професионалност? Размислите о њима.
- Главни критеријум професионализма је способност заустављања аутомобила на било којем путу, различитим брзинама за ограничени пут заустављања. Обично нема проблема са оверцлоцкингом за воланом. Проблеми и инциденти се дешавају приликом кочења, када возач није у стању да се носи са брзином возила. Стога, упркос искуству и примјеру других возача, придржавајте се ограничења брзине. Запамтите да 86% незгода прати пребрза вожња. Са дозвољеним ограничењем брзине, несрећа можда није.
- Удаљеност - још један показатељ професионалности у вожњи. Само неискусни или почетници ће се држати близу возила испред. Искусни возач ће увијек сумњати у некомпетентност других. И зато - да буду спремни за глупости са њихове стране.
- Запамтите да морате гледати у огледало сваких 10 - 15 секунди. Чак и ако не обновите и не прођете раскрсницу, крените на равну стазу.
- Кочите чим видите опасност, неочекивану препреку или кочиона светла на возилу испред вас. Успори чим добијеш разлог за то. Чак и секунде кашњења могу некога коштати живота.
- Представите се као правило да месечно прегледате пнеуматике, процените стање газишта, покажите машину сервисној станици да процените кочнице и шасију. Цена неисправног рада вашег аутомобила може бити људски живот. Не купујте рабљене гуме. Ставите на точкове само нове гуме са добрим профилом.
- Слушајте звук вашег мотора и шасије. Када дође до појаве неконвенционалних звукова, нове оне које раније нисте чули - покажите аутомобилу возило. Неки механизми су почели да се ломе. Исто тако, увијек гледајте у земљу или асфалт испод аутомобила након паркирања. Ако постоје мрље од уља или друга цурења - контактирајте сервис. Сервисирање аутомобила је ваша безбедност и живот људи око вас.
И још једна ствар: најопаснија мисао за искусног почетника је мисао “колико добро могу да возим ауто”. Након ње се често дешавају неугодни инциденти. Ако сте само чули нешто слично у себи, будите веома опрезни, успорите, погледајте около, повежите кретање вашег аутомобила и сусједних аутомобила.
Искусни савети: правила која ће вам спасити живот
Након двије године вожње, возач престаје бити почетник. Од сада се од њега уклањају ограничења брзине (70 км на сат), а слово “У” нестаје из прозора аутомобила. Ако у року од двије године особа стварно вози аутомобил, он је искусан возач са возачким искуством од 2 године. Ако је аутомобил био више у гаражи, а излети су били ријетки, онда искуство новака није довољно, а ниво његове вожње - "Ученик".
Чак и искусан возач, самоувјерено возећи аутомобил, мора бити пажљив и контролирати брзину. Постоје бројни савети које инспектори саобраћајне полиције препоручују за сваког возача. Они вам омогућавају да спречите незгоде.
- Ако планирате да скренете лево и стојите у крајњем левом углу испред семафора - држите точкове равно. То ће вам омогућити да останете на својој траци и да не одлетите на надолазећу траку ако се неко од вас вози у ваш аутомобил.
- Никада не прелазите пресек у жутој светлости. Најжешћи и неугоднији судари јављају се на жутим семафорима. Када се неки аутомобили и даље завршавају. А други је већ почињу. Такве несреће су често фаталне. Ако имате само ваздушне јастуке у аутомобилу.
- Да бисте избегли склизање на завојима, успорите пре окретања. На линији скретања, померајте се са малим бројем брзина - то ће спречити клизање и улазак у надолазећу траку.
- Ако вас надолазећи аутомобил јури, успорите и окрените се у страну. У сваком случају, бочни удар је бољи од фронталног. Јарак на рубу пута - бољи надолазећи судар.
Обука за маневрисање у хитним случајевима
Поред уобичајених курсева вожње, постоје курсеви тзв. "Напредне обуке" или "течајеви екстремне вожње у хитним случајевима". Искусни возачи уче их како да науче да возе аутомобил безбедно у свим временским условима.
Како се понашати у тешким ситуацијама на путу када дијете, животиња јури у траку или се аутомобил креће ка вама? Неке од лекција таквих курсева могу се изводити на вашој машини. Да бисте то урадили, потребна вам је празна платформа или широка пустињска цеста. Шта да радим?
- Возите до празне платформе (цесте), убрзајте до 40 км на сат и успорите прилично оштро. Погледајте како се возило понаша у случају наглог кочења и колико је велики кочни пут. Након тога исто при брзинама од 50, 60, 70, 80 км на сат. Измерите потребну удаљеност за кочење у хитним случајевима при различитим брзинама. Урадите исто након кише, на мокром, празном путу. Ове вјежбе ће вас научити да брзо зауставите аутомобил, визуално се сјетите удаљености која је потребна за потпуно заустављање на мокром путу.
- Обучавање препрека за препреке - ставите згужвану пластичну боцу, крените у њеном правцу, убрзајте и оштро обиђите. Урадите ово прво на малој брзини. Постепено повећавајте брзину и научите како возити око неочекиване препреке на 60, 70 и 80 км на сат.
- Слична вјежба се може извести и ако имате помоћника. Требало би да котрља старе гуме испод точкова док возите на путу. У овом случају, точак симулира неочекивану препреку или особу која се појавила на путу на погрешном мјесту.
- Класе на клизавим површинама - требаће им снежно покривено или ледено покривено игралиште. Неопходно је убрзати и успорити да би се реаговало током клизања до аутоматизма. Аутоматске реакције - основа сигурности вашег покрета.У тешким саобраћајним ситуацијама то је ријешено секундама. Размишљати и вагати није вријеме. Напомена: у случају клизања, возачева дејства се одређују погоном аутомобила. Ако су погонски точкови предњи, онда морате окренути волан према клизачу и глатко газоват. Ако су погонски точкови позади, онда морате окренути управљач у супротном смеру од проклизавања и не вршити притисак на гас.
Како сами научити возити аутомобил од нуле
Потпуно независна обука од нуле је могућа у ретким случајевима ако је особа возач од Бога. То је могуће ако је особа из детињства пратила рад возача. Дакле, научити возити аутомобил без помоћи инструктора могу дјеца возача који су апсорбирали вјештину, ако не мајчиним млијеком, онда с ријечима оца. Захваљујући честим опажањима, запамтили су рад стопала и педала, управљање, кретање точкова и аутомобила.
Самоучење возилом аутомобила - више је изузетак него правило. Ипак, боље је и сигурније учити код инструктора. Учити је потребно. А што су на путевима компетентнији возачи, то ће бити мање несрећа и других незгодних саобраћајних незгода.
Глатки старт је кључ за здравље мотора.
Сада, када је све постало мање јасно са принципом рада, покушаћемо да овладамо глатким почетком покрета за аутомобил са механичким мењачем. Ево алгоритма потребног за ову манипулацију:
- Лева нога треба да притисне педалу квачила.
- Ручица мењача мора бити постављена на први положај брзине, а ручна кочница отпуштена.
- Веома споро, педала квачила треба да се ослободи, покушавајући да ухвати тренутак такозваног "подешавања". То ће помоћи стрелици на дисплеју тахометра - лагано ће се трести.
- Чим је дошао тренутак "постављања", десну ногу треба померити на педалу гаса и глатко додати замах аутомобилу који је почео да се креће.
- Осетивши како се аутомобил креће, папучица квачила се може полако ослободити и додати гасу померањем ручице мењача у други положај брзине.
Шта је апсолутно немогуће урадити:
- оштро избацити педалу квачила, јер ће уместо глатко, кретање бити укочено,
- превише притиска на гас - одмах ће утицати на рад мотора - чут ћете урлик бола,
- веома полако додаје замах и истовремено ослобађа квачило у потпуности - то може довести до ситуације у којој мотор "стаје"
Одређене нијансе у питању како покренути покрет, постоје и са аутоматским мењачем. На пример, у овом случају, мотор треба стартовати у паркирном положају (П). Ако се то уради у неутралном положају (Н), пожељно је користити ручну кочницу. Основни алгоритам изгледа овако:
- Десна нога притисне папучицу кочнице.
- Ручица мењача се помера у положај за вожњу (Д).
- Истовремено полако пуштена "ручна кочница" и папучица кочнице.
- Када се аутомобил покрене, додаје се импулс помоћу педале гаса.
Ова опција је, наравно, лакша, јер се трансмисије пребацују аутоматски, без учешћа возача у овом процесу. Међутим, ово је очигледна једноставност, јер је у једном иу другом случају неопходна стриктно одређена секвенца. Тек тада ће аутомобил почети да се креће глатко, а ви, као возач и непосредни "кривац" за ово, осетићете радост и понос. Али немојте се узнемиравати ако први пут нешто не успије. Главна ствар - не остављајте покушаје, устрајајте - и онда ћете дефинитивно постићи жељени.
Трећи корак: Покретање мотора
Поставите ручицу мењача у неутрални положај, прво притисните папучицу квачила, пре покретања мотора. Не мењајте брзину без притискања педале, јер то може довести до квара ручног мењача. Након покретања мотора, загрејати га до радне температуре.Ако загријавате аутомобил зими, онда првих неколико минута загријавања не отпустите папучицу квачила након укључивања неутралног ступња пријеноса. То ће вам омогућити да брже загрејете замрзнуто уље у кутији.
Пажња. Не укључујте мотор аутомобила када је степен преноса укључен. То ће довести до неконтролисаног кретања машине, што може довести до несреће.
Четврти корак: Правилно користите педалу квачила
Квачило је механизам који вам помаже да глатко пребацујете брзину. Увек стисните квачило до краја. Ако мењате степен преноса током вожње, немојте потпуно стиснути квачило, чут ћете звецкање или шкрипање. Покушајте да избегавате ово како не бисте оштетили кутију.
Такође запамтите да лево стопало треба само да притисне педалу квачила. Десна нога је само папучица гаса и папучица кочнице.
У почетку ће вам бити тешко да отпустите квачило након пребацивања. Потребно је навикнути се на то. Ако имате проблема са овим, саветујемо вам да полако отпустите квачило након пребацивања степена преноса како бисте осетили тренутак када почиње пренос обртног момента од мотора до точкова.
Избегавајте непотребно убрзање када педала квачила није потпуно притиснута. Не развијајте навику држања педале квачила притиснуте дуже од 2 секунде (чак и на семафорима, користите неутралну брзину).
Многи возачи почетници имају проблем са врло брзим отпуштањем педале квачила. Немојте се обесхрабрити ако не успете. Временом ћете се навићи на то и нећете приметити колико сте координисани у промени степена преноса. Запамтите да свако има потешкоћа са овим. Чим почнете често да возите у густом градском саобраћају, брзо ћете стећи искуство.
Пети корак: Координиране координиране активности
Шта је дугме за пребацивање? Ово су ваша врата у свет возачког убрзања и специјалне перцепције аутомобила. Али, да би се у потпуности осетио прави ужитак вожње аутомобила са механиком, потребне су координисане и координисане акције. Као пример за 1. и 2. брзину, ми ћемо предузети све ваше акције, које временом треба да доведете до аутоматизма.
Стисните педалу квачила до краја. Пребаците дугме за брзину на прву брзину. Почните полако ослобађати педалу квачила док истовремено благо и полако притиснете папучицу гаса. Пружајући педалу квачила негде у средини, осетићете да је момент почео да се у потпуности преноси на точкове. Пуштање папучице квачила до краја, лагано убрзава до 25 км / х. Затим, морате да пређете на други трансфер. Да бисте то урадили, поново стисните квачило до краја и пребаците брзину на другу брзину, а затим глатко, спуштајући папучицу квачила, полако додајте гас.
Шести корак: Довнсхифтинг
Начин пребацивања нижег степена преноса у возилу током успоравања. Како ћете мењати брзину при смањеним брзинама и како ради аутоматски мењач, када успорите возило, то чини велику разлику. Пребацивање на смањену брзину ће вам помоћи не само да успорите аутомобил, већ и да укључите тачно потребну брзину.
Довнсхифтинг ће вам помоћи у лошем времену, како љети тако и зими, да не прибегавате кочењу педалом кочнице ако је потребно успорити, што га чини сигурнијим за вожњу у аутомобилу, за разлику од аутомобила опремљеног аутоматским мјењачем.
Ево примера како зауставити аутомобил брзином од 70 км / х користећи довнсхифт:
- Притисните папучицу квачила и пребаците мењач у трећу брзину померањем десне ноге од папучице гаса до кочнице.
- Да бисте избегли високи број обртаја, полако отпустите папучицу квачила.
- Пре заустављања, поново притисните папучицу квачила.
- Не укључујте, као довнсхифт, прву брзину.
Овај начин заустављања ће вам омогућити да се зауставите много брже и сигурније него када кочите с једном папучицом кочнице.
Седми корак: задња брзина
Будите опрезни при промени степена преноса уназад. Ако укључите погрешан степен преноса, можете да искочите. Никада не покушавајте да укључите задњу брзину док се аутомобил потпуно не заустави. На неким моделима, да би се укључила брзина назад, прво морате притиснути ручицу мењача на врху.
Запамтите да задња брзина има висок опсег рада, зато будите опрезни и не притишћите папучицу гаса тешко, јер аутомобил може брзо покупити опасну брзину.
Корак осам: Покрет на брду
По правилу, већина аутопутева нема равну површину због рељефа на терену. Дакле, заустављање на путу, на многим местима аутомобил без кочнице почиње да се враћа. Кретање на путу са косом авионом много је теже него на равном терену. Да бисте савршено учили како да се крећете на брду, морате да учврстите своје вештине следећом вежбом.
Поставите се на пут са косом авионом и, стављајући аутомобил на ручну паркирну кочницу ("ручна кочница"), укључите неутралну брзину. Сада ваш задатак, отпустите ручну кочницу, укључите прву брзину, стисните папучицу квачила, крените на клизач, лагано ослобађајући квачило истовремено притискањем папучице гаса. У једном тренутку ћете осетити да је аутомобил престао да се враћа. У том положају можете држати аутомобил на падини или брду без кочнице.
Педала кочнице
Педала кочнице служи за брзо успоравање аутомобила и заустављање. Готово увек притисните папучицу кочнице једнако глатко као и папучицу гаса. Чим притисак дође до потребног напора, треба покушати да тај напор остане непромијењен, тј. трајно. Што теже притиснете папучицу кочнице, аутомобил ће брже успорити. Педала кочнице је само за десну ногу!
Девет корак: Паркинг
Остављајући аутомобил на паркиралишту након што сте пригушили мотор, стисните папучицу квачила и укључите прву брзину. Тако ћете заштитити свој аутомобил од ваљања у вашем одсуству. За поузданост, такође је потребно подићи ручицу ручне кочнице (или притиснути дугме ако је ручна кочница електронска). Главна ствар коју треба запамтити је да након враћања, пре него што покренете аутомобил, морате пребацити брзину у неутрални положај.
Педала квачила
Педала квачила се користи за повезивање мењача са мотором и за њихово раздвајање. Пренос, пак, преноси момент од мотора до погонских точкова аутомобила. Када је папучица квачила притиснута (тј. У положају мировања), мотор је прикључен на мењач - квачило је укључено. У том тренутку, када се притисне папучица квачила (на под), мотор се одваја од мењача - квачило је искључено.
Логично, да би се кренуло, потребно је укључити квачило (отпустити педалу). Ако нагло ослободимо педалу, онда ћемо се под утицајем снажног опруге "вратити" на своје место (у удубљени положај). Али ако покушамо да се извучемо на овај начин, онда највероватније неће успети. Аутомобил се трза напред и мотор се зауставља. Да бисте се кретали без трзаја и не одуговлачили, требали бисте лагано, технички, отпустити педалу. Будући да нам у томе помаже прољеће, у ствари, ослобађање педале квачила је технички отпор овог прољећа. Притиском на педалу подешавамо напетост опруге.
Покушајмо да извршимо овај покрет на четири рачуна (види слику). Лева нога почива на ослонцу поред педале квачила:
- Скидамо пету левог стопала са пода, стављамо леву ногу са подлошком на педалу квачила и на штету „једне“ брзо, притиснемо педалу на под у једном покрету,
- На рачун "два" отпустите педалу до око средине курса (положај 2 на слици). У овом тренутку долази до такозваног тренутка подешавања. Аутомобил још не иде, али се управо креће.
- Следећи - најважнији тренутак. На рачун "три" постепено, милиметар по милиметар, лагано подигните педалу на положај 3 на слици. Раздаљина је веома мала, само 10 мм, али ова област је зона везе између мотора и мењача. А само лагано ослобађање педале ће вам омогућити да почнете без трзаја.
- На рачун "четири" отпустите педалу до краја. Биће потребно у тачки 3 једноставно ослободити притисак на педалу и сама опруга ће је довести до тачке 4. Удаљеност 3-4 се назива и слободно кретање педале квачила. И не заборавите да скинете ногу са педале до места.
Па, то је све. Око овог мода, требат ћете радити педалу када мијењате брзину у покрету. Сада, да бисте покренули кретање потребно је да повежете рад педале квачила, педале гаса и мењача. Како да кренемо, разматра се у следећем чланку.
Кретање низом чланака
Како научити возити добро од нуле?
- Шта треба да знате да возите ауто
- Правила аутоматске контроле
- Како брзо научити возити аутомобил
У старој песми је пјевана: "Аутомобили су буквално све поплавили ...". И заиста, аутомобили се могу видјети свуда. Ако се раније сматрало луксузом, а само богати људи би га могли купити, сада готово свака особа има аутомобил. У савременом свету, посебно у мегаградовима, где становници морају да путују неколико десетина километара сваки дан, аутомобил је постао средство превоза. Ако желите да научите како да возите добар аутомобил од нуле, онда овај чланак на сајту Наш сајт ће вам рећи све о техници вожње.
Теоријски део
За почетак, размотримо неколико организационих тренутака у вожњи аутомобила. Пре него што почнете са инструкцијама за вожњу, не само да морате да читате, већ и да сазнате правила у саобраћају (саобраћајна правила), заједно са ознакама на путевима и знаковима. Правила се морају научити, јер ваш живот и живот других корисника пута зависе од тога. За то треба користити специјалне уџбенике у којима је све јасно приказано. Поред тога, у светској мрежи можете пронаћи видео туторијале, како на самом аутомобилу, тако и на правилима правила пута. Такође, наш сајт саветује да купите збирку испитних карата за прометна правила, или да прођете онлине тестове, услуге које пружају такве услуге су веома велике. То ће вас научити како примијенити теоријско знање у пракси и помоћи ће вам у полагању испита о правима.
Да резимирамо мало шта вам је потребно за проучавање саобраћајних правила:
- Прометни прописи
- Уџбеник за проучавање саобраћајних правила (са илустрацијама)
- Карте за испите за прометна правила
Практични део
Вожња аутомобила није само физичка способност вожње и познавање правила, вожња мора бити дубља. Када једете, морате стално пратити ситуацију на путу: кроз бочне и ветробранско стакло, као и ретровизоре. Морате пратити поступке пјешака и возача других возила. Другим речима, потребно је стално поседовати саобраћајну ситуацију, потребно је: изабрати ограничење брзине, изабрати путању кретања, као и за хитне интервенције, како би се избегла хитна ситуација. Истина, то не значи да морате бити стално напети и пазити на све ситнице на путу - не, у почетку ће бити тешко, али онда ћете развити навику, важно је - навикнути се на њу од самог почетка.
Како се не треба бојати возити ауто
Пре него што почнете да возите, не треба се бојати самог аутомобила.Ово је више тачно за девојчице - оне се најчешће боје, а то је највећа грешка, јер док се не престанете бојати, нећете моћи да научите да возите добар аутомобил од нуле, јер увек треба да будете мирни док возите. Да бисте победили страх од “гвозденог коња”, прво га покрените и притисните папучицу гаса. Ово ће вам омогућити да се навикнете да куцате брзину мотора, њен звук и сам аутомобил.
Што се тиче страха од вожње, ово је следећа фаза коју треба управљати. Да се не бојите вожње, морате почети учити на посебном путу или платформи на којој ћете и сами бити. И већ, када овладате возачким способностима, можете покушати да одете на градске улице, међутим, у почетку тамо где нема тешког саобраћаја.
Да се не бојите да се нећете окренути, или да ће на путу бити пуно људи или аутомобила, онда морате унапријед размислити о рути, ако је дуга - није застрашујуће, важно је да кретање није велико. Онда ментално возите ову руту. Када се осећате више самопоуздано, треба да изаберете живахније руте, тако да имате искуства у различитим ситуацијама на путу. Да би вам било лакше да урадите све ово боље, имат ћете искусног возача који сједи поред вас и може вам помоћи да се носите са свим потешкоћама и грешкама.
И последња ствар коју треба запазити у овом тренутку су ципеле и одећа. Ципеле не би требало да имају дебели ђон. Најбоље ципеле су ципеле на чврстом, али танком ђону, које добро клизе по педалама. Ово ће вам помоћи да осетите педале аутомобила. Да би се дјевојке осјећале нормално, не бисте требали носити ципеле на великој платформи или петама. И одећа треба да буде слободна да не омета ваше покрете.
Припрема за полазак
Пре него што почнете са покретом, морате проверити аутомобил - то је основа основе. Провера се састоји од следећих акција:
- Визуелни преглед. Пре него што напустите паркинг или гаражу, морате пажљиво проверити све. Уверите се да испод машине нема мрља. Ако се нешто примијети, покушајте одредити одакле је цурење и ријешите проблем. Затим погледајте гуме, оне би требале бити напумпане. Ако је дошло до пробијања - замените точак. Такође је вредно проверити рад спољних уређаја за осветљење: предња и задња светла, и показивачи правца.
- Подешавање. Када сједите у аутомобилу, поготово ако то није ваше возило или сте само сјели за некога, потребно је подесити сједиште возача: кут нагиба, удаљеност од волана, и, ако то допушта уређај, прилагодити: висину ступа управљача и висину сједала . Затим подесите бочни и централни ретровизор.
- Безбедносна правила Пре него што кренете, обавезно закопчајте сигурносни појас и проверите да ли и остали путници раде. Проверите кочни систем. Прије вожње, побрините се да не ометате друге возаче или пјешаке. То јест, морате прескочити све људе и возила која се крећу у истом правцу.
Правила аутоматске контроле
Сада додирните директно технике вожње. За почетак, кажем вам како да почнете са ручним мењачем. Запамтите: десна нога ради са папучицом гаса - то је десна педала и са папучицом кочнице - централна педала, а лева нога само са папучицом квачила - левом педалом.
Како почети и угушити ауто.
Да бисте покренули аутомобил, морате окренути кључ за паљење у положај АЦЦ, затим окренути кључ у положај ОН, након десет секунди окренути у положај СТАРТ, чим се машина покрене, отпустите типку, она ће се аутоматски окренути у положај ОН. Да бисте се утопили, морате да окренете кључ у позицију АЦЦ.
Како се кретати од равног мјеста
Када сте довели, морате да се померите, да то урадите, укључите прву брзину.Да бисте то урадили, стисните квачило левим стопалом (лева педала до краја), померите ручицу мењача у положај првог степена преноса. Сада ставите десну ногу на педалу гаса (десна педала) и лагано је гурните тако да стрелица на тахометру показује на 2 (мотор би требало да иде до 2000 о / мин). Затим десном ногом притисните кочницу (централна педала), извадите машину са ручне (паркирне) кочнице, да бисте то урадили, притисните дугме и спустите га доле. Сада померите ногу на педалу гаса да бисте одржали број обртаја које сте стекли, и пустите квачило глатко. Када видите да је аутомобил почео мало гурати гас и наставити глатко да отпустите квачило. Када не радите са квачилом са левим стопалом, покушајте да се померите на место за одмор, које се налази лево од педале квачила. Прилагодите брзину педалом гаса: што мање притиснете гас, спорије аутомобил иде и обрнуто.
Како се кретати низбрдо
Још једна веома важна ствар за све возаче почетнике је почетак кретања низбрдо. Сви знају да ако брзо и исправно не реагујете у овом тренутку, машина може застати или се вратити. Прво се морате опустити - то је важно, морате вјеровати у себе. Постоје два начина за кретање низбрдо, први - за возаче са искуством, други - за почетнике.
Први метод се такође назива "промена ногу". Користе га готово сви возачи са искуством. Овај метод се састоји у стискању квачила левим стопалом, притиском на десну кочницу за покретање покрета, глатко отпуштање квачила и када осетите да се аутомобил креће, баците десну ногу са кочнице на гас. У овом случају, мотор мора бити убрзан до 3000 о / мин, што ће помоћи аутомобилу да крене напред, а не назад.
Други начин кретања низбрдо са ручном кочницом. Ви сте у успону и желите да почнете да се крећете. Да бисте то урадили, стисните ручну кочницу, стисните квачило и укључите први степен преноса. Сада, десним стопалом, доведите мотор до 3000 о / мин и фиксирајте ногу у том положају. Затим глатко отпустите ручну кочницу, лагано додајте гас тако да се аутомобил не растегне. Када отпустите папучицу квачила, десном ногом, контролишите брзину возила (са папучицом гаса) и померите леву у поље за одмор.
Како прећи из првог у други
Дакле, ако сте успели да кренете, и убрзали, онда морате да пређете на другу брзину. Ово се ради како би се осигурало да се мотор истоварује, јер је прва брзина најснажнија и користи се само за кретање. Да бисте прешли на другу брзину, морате мало убрзати, стиснути квачило до краја, пребацити брзину, почети глатко да отпустите квачило и притиснути гас у овом тренутку. Када се квачило подигне, померите лево стопало на подручје за одмор и контролишите брзину десним стопалом. Већина придошлица се пита када је потребно прећи на другу брзину. То је одговор: требате отићи на другу брзину готово одмах након почетка кретања, ако чујете да се мотор почне гушити на првој брзини, а затим укључите други.
Како се кретати од другог до трећег и тако даље
Принцип преласка на трансфер је исти. Након што је аутомобил на другом трансферу убрзао до 40 км на сат, можете се пребацити на трећи. Када достигнете 60 км на сат, идите до четвртог. Пета брзина је укључена изван 80 км на сат. Такође, приликом пребацивања потребно је фокусирати се на очитавања тахометра, када вредност достигне 3000 о / мин, можете се померати нагоре.
Како да узмемо назад
Да бисте се вратили назад, морате потпуно зауставити аутомобил. Затим стисните квачило, померите ручицу у ход уназад (понекад морате подићи прстен, који се налази на ручици мењача). Побрините се да нема никога иза себе и почните се кретати.Убрзајте мотор на 2500 о / мин и закључајте, затим лагано отпустите квачило. Када се аутомобил покрене, можете додати гас.
Како научити возити добар ауто
Да бисте научили како добро возити, морате вјежбати више. Не треба да се задржавате на празним путевима, постепено компликујете руте. Возите се даном и ноћу - важно је бити пажљив и пажљив. Основе вожње ће вам помоћи у школи вожње, ваши покрети и акције ће бити надгледани од стране инструктора.
А ако сте девојка, и мислите да је вожња веома тешка, али заиста желите да научите, онда вам препоручујемо да прочитате чланак: Како научити како брзо возити аутомобил
Корак 10: Пракса
Све ове акције ће вам се на први поглед чинити веома тешким и тешко. Али то је све природно. Током рада аутомобила ваше искуство ће расти. Запамтите да што више вежбате, више ћете добити искуство вожње. Ако се, након добијања права, још увек плашите да стигнете за волан аутомобила, онда самостално возите на било којој локацији где нема других аутомобила. Тако ћете стећи самопоуздање у вожњи.
Чим постанете храбрији, саветујемо вам да вежбате у реалним условима пута у раним јутарњим или ноћним сатима. Истражите све путеве, посебно тамо где чешће желите да возите аутомобил. Недостатак аутомобила у овом тренутку ће вам дати повјерење.
Многи се плаше да возе аутомобил са механичарима. Неки кажу да то није удобно и није модерно. Не слушајте никога. Ручни мењач, упркос застарелој технологији, остаје један од најпоузданијих преноса у аутомобилској индустрији.
Да, у неким тренуцима механика донекле смањује удобност у вожњи, али за то ћете бити награђени са много већом контролом над аутомобилом, повећаном снагом, бољом потрошњом горива, јефтиним трошковима одржавања и не скупим поправкама (у поређењу са аутоматским мењачима), вредне возачке вјештине Возите скоро свако возило на свијету.
""
