Нијансе ноћне вожње

Вожња ноћу је много тежа од вожње током дана. То је због чињенице да се видљивост знатно погоршава, пажња и визија се умарају много брже. Вероватноћа судара са неосветљеном препреком, пешак или бициклист повећава се за неколико десетина.

Чињеница је да се ноћу перцепција боје ока погоршава, а фарови освјетљавају само ограничени дио пута. Дио пута дужине око 100 м и ширине 15 м остаје освијетљен, а изван овог освијетљеног простора нема видљивости и возач можда неће видјети паркирана возила или људе који ходају на вријеме. Због тога, препоручујемо да са нашим инструкторима водите курсеве вожње без несреће како бисте могли возити сигурно и исправно.

Полазак са надолазећим аутомобилом

Приближно 15% ноћних саобраћајних несрећа се дешава током надолазећег саобраћаја. При прилазу возила на удаљености од 100 до 150 метара видљивост се погоршава. Директни зраци фарова и одраз светлости са влажног пута заслепљују возаче који долазе. На удаљености од 25-30 метара, губитак видљивости достиже своју максималну вриједност, а након ове ознаке поступно се обнавља осјетљивост ока.

Особи ће требати неколико секунди да потпуно обнови своју визију, али 5% возача ће можда требати од 20 до 30 секунди. Нагли прелазак из светлости у таму или обрнуто такође може проузроковати привремени губитак видљивости.

Да би се смањило слепило возача надолазећег аутомобила, потребно је правовремено укључити дуга светла у дуга светла. Према правилима пута, замјена свјетла предњих свјетала је потребна на удаљености не мањој од 150 м, али како би се допринијело сигурном путовању, боље је то радити за 260-300 метара.

Возачима се не препоручује да гледају фарове надолазећег аутомобила, већ према рубнику. Пре укључивања светла, гледајте што је више могуће напред да видите препреке. Ако возач надолазећег аутомобила није искључио дуга свјетла, не требате одговарати на исте, јер постоји велика вјеројатност да он нема довољно искуства за одређивање удаљености за пребацивање. Разумније је упозорити таквог возача пребацивањем на предњу страну или неколико пута да би се главно свјетло пребацило на потопљено.

Када возите са обореним предњим светлима, морате да задржите своју траку и добро погледате кроз десну страну како бисте на време открили могуће препреке. Ако се правац изводи на завојима, возило које се налази на унутрашњој кривини неће бити заслепљено. Међутим, возач мора бити свјестан опасности од засљепљивања возача који се креће дуж вањске кривине. На турну, морате успорити унапред и пажљиво гледати десну ивицу пута. Поуздана смјерница може бити ограђивање стубова и зелених површина које се налазе у зони освјетљења предњих свјетала.

Ако одлучите да направите овај маневар, онда пребаците фарове на растојању од 150-200 м од аутомобила који је претекао. Таква мера је неопходна и спречава возача да заслепи кроз ретровизор. Након што је ваш аутомобил ухватио онога који је претекао, можете укључити дуга свјетла.

Ако ноћу прегазите ауто, онда морате успорити и одвести десно. Након што је аутомобил испред вас, потребно је да укључите оборена предња светла и померајте се са таквим светлом све док растојање између аутомобила не достигне 150-200м.

Брзина кретања

У условима са слабом видљивошћу, време реакције возача се повећава услед чега се продужава пут заустављања. Под нормалним условима и на равном путу дозвољено је кретање са укљученим дугим свјетлом и брзином која не прелази 80 км / х.Када су кратка светла укључена, брзина не би требало да пређе 40-45 км / х. На кривудавом путу, када се светло изгуби у мраку, морате се кретати још споријом брзином. Све ово објашњавају наши инструктори у почетним течајевима вожње.

Препреке на путу и пешаци

Изненада пијани пешаци на путу су у озбиљној опасности. Таквог пешака можете видети на удаљености од 25-30 м, што понекад није довољно да возач реагује компетентно. Зими је видљивост нешто боља, али то не утиче на опасност од ове ситуације. Ако приметите пешачку шетњу са стране пута или коловоза, онда морате да успорите и опрезно возите около.

Аутомобил са једним радним светлом ноћу такође представља опасност за друге учеснике у саобраћају. Такво возило се погрешно може заменити мотором. Због тога правила пута захтевају радна лева предња светла. То значи да ако гори за вријеме вожње, а нема резервне жаруље, потребно је замијенити лампу из радног предњег свјетла и пажљиво се помакнути на поправак или паркирно мјесто.

Стани ноћу

Опасно је зауставити се на неосвијетљеном путу, а ако и угасите свјетла на аутомобилу, можете упасти у озбиљне проблеме. Ако је потребно да се заустави, то се може урадити на посебним платформама или земљаним путевима који су у близини пута.

Заустављање аутомобила са неисправним паркирањем или паркирним свјетлима на неосвијетљеним дијеловима пута је забрањено. Такав аутомобил треба одвести изван пута. Ако је возач присиљен да се заустави на мјесту гдје је забрањено заустављање или паркирање, морате одмах укључити аларм за свјетло у нужди. Ако је и неисправан, онда на удаљености од 26-30 метара иза машине треба да се инсталира знак за случај опасности или трептајуће црвено светло.

Док возите ноћу, сваки возач мора бити посебно опрезан, а његов начин вожње мора бити опрезан. Чак и најмање занемаривање правила пута може проузроковати негативне посљедице, могуће је да са фаталним исходом. Зато будите опрезни и пратите правила пута, и ако је потребно, узмите лекције за вожњу на машини.

Обавезни захтеви за аутомобил

Гледајући у саобраћајне прописе, без оклевања ћемо одговорити да аутомобил који напушта пут мора нужно имати:

расветни уређаји
радни показивачи правца, кочиона светла, бочна светла,
функционисање регистарске таблице,
радни бип.

Ништа натприродно, али доста возача "заборави" на ова правила чак и током дана. Међутим, постоје захтеви за машином, који се не налазе ни у једном уџбенику, али се морају строго поштовати. Дакле, возач би требао имати:

Чисте наочаре: предње, задње, бочне. Не само да се кроз најтранспарентније стакло боље види, па је још мање одсјаја, огледала, заслепљујућа и возача и надолазећих аутомобила. Стога су и чипс или пукотине, чак и мале, неприхватљиви.
Сви процесни флуиди: уље, расхладни и кочиони флуиди, као и резервоар за прање ветробрана, пуне се у складу са препорукама произвођача. Додавање нечега у подвучени простор испод аутомобила, који стоји на тамној пустој улици, и даље је задовољство.
Салон и спољашња огледала - на лагеру, цела, чиста.
Јаниторс - најчишћа стаклена површина. А ако ваш аутомобил има задњи брисач, проверите његове перформансе и колико чврсто пристаје. Можда је домар време да замени.
Резервни точак, дизалица, кључ за точак - како кажу, нема коментара. Чекати помоћ ноћу на напуштеном путу је јако дуго, а често и само од кога.
Правилно подешавање угла предњих светала.То ће смањити вјероватноћу засљепљивања возача који долазе у сусрет, као и повећати ефикасност освјетљавања пута испред аутомобила.

Иако многи власници аутомобила презирно презиру да у свакодневном животу све то раде, а сам аутомобил - за 5 бодова, додатни чек неће повриједити. Штавише, питање је само неколико минута.

Важну улогу за сигурну ноћну вожњу игра и тип пута, од којих сваки има своју специфичност у овом контексту.

Врсте путева

Сви путеви, и сходно томе, кретање по њима, могу се поделити на:

градски саобраћај
главне аутопутеве
споредни путеви између насеља,
цоунтри "дирецтионс".

Сваки од њих има своје карактеристике и нијансе вожње, па их сматрамо одвојено.

Покрет у граду

Путеви у сваком граду наше земље, било да се ради о престоници или малом туристичком граду од 70-100 хиљада становника, чине освијетљени, добро означени центар и сусједна стамбена подручја. Укупна изненађења, изненађења за искусног сталних возача камиона, и за младу даму, чије се искуство вожње израчунава у данима. Стога - обавезна правила за путовања ноћу:

Број неадекватних возача, чије радње пркосе свакој логици, а здрав разум им је стран као класа, повећава се много пута. Штавише, менаџери нису само путничка возила, већ и већа возила. Дакле, постоје три савјета: успорите, повећајте удаљеност (само немојте претјерати) и будите што је могуће пажљивији.

Научите да осетите димензије аутомобила. Без ове вјештине немогуће је ноћу ићи на пут. Исти савет важи и ако сте недавно променили аутомобил: утврђене навике је веома тешко брзо променити.

Апсолутна већина семафора, који регулишу и редослед кретања и кретање пешака, прелазе у ноћни жути трепћући режим. Приоритет пешака и стриктно поштовање знакова и правила је једини начин и ништа друго.

Коначно, ако можете изабрати руту, дајте предност у корист главних, добро осветљених путева. Чак и ако ће бити дуже, верујте ми, стићи ћете тачно раније.

И последње, али не и најмање важно, правило ноћних путовања по граду је веома једноставно - не убрзавајте, не возите брзо и равномерно. Ви идете спорије - наставићете и на мјесту одредишта, не у болници или у полицијској станици.

Излети на аутопутеве

Као што пракса показује, путовање аутопутем ноћу је најсигурније. Међутим, ако се несрећа на ноћном путу и даље дешава, посљедице могу бити врло озбиљне, често се завршавају амбулантом и болницом. Разлог је једноставан - већина возача не поштује ограничење брзине. Чак и најквалитетнија предња светла, која се претварају у дуга светла, не осветљавају део пута који је довољан да потпуно заустави аутомобил.

Према томе, ако путујете сами, а не као дио колоне (ово би било најбоље рјешење за дугачки саобраћај на великим удаљеностима), требали бисте стати иза одговарајућег возача и кренути за њим. Иако многи људи не воле да буду такви "пионири пионира", учините своје путовање што угоднијим:

Обратите пажњу на интервал кретања. Ово је неоспорно правило када ноћни саобраћај постаје посебно релевантан.
Немојте заслепити предњим светлима: заборавите на привремено дугачко светло и подесите скроз до најнижег положаја - требало би скоро да иде уз пут.
Повремено можете мијењати улоге с возачем испред себе, расправљати о интервалима кретања и заустављати се на најближој бензинској станици. Ако се жури, нема потребе да се прилагођава свом ритму - биће вам тешко и непријатно.
И наравно, не организујте трку да бисте сазнали ко је јачи од аутомобила или ко је најбољи возач.

Као што видите, све је сасвим прихватљиво, ако пратите једноставна правила ноћног кретања.

Шта је посебно у вожњи ноћу?

Вожња у мраку има неколико специфичних карактеристика. Тако је карактеристична зона ограничене видљивости - само дио коловоза освијетљен предњим свјетлима и слабо освијетљени дио улице од фењера, када пут пролази кроз простор опремљен уличном расвјетом.

Сматра се да је у мраку, ноћу, број путева знатно смањен, а кретање на аутопуту без густог протока аутомобила постаје много лакше. Међутим, повратак на статистику: скоро половина свих саобраћајних незгода догађа се ноћу.

Вожња ноћу је велика вероватноћа непредвиђених, изненадних опасности за возача. У исто време, време одговора је много мање него током дана. Ево примера када возач може бити “затечен”: заслепљујуће од предњих светала, лоша видљивост због временских услова, опасна претицања на грубом путу, пешаци без посебних рефлектора и други.

Да будете спремни за могућности ноћног путовања, прочитајте неколико једноставних трикова и савјета у овом чланку.

Како возити аутомобил ноћу?

Вожња ноћу захтева концентрацију и пажњу. То је због неколико фактора: ограничена видљивост, немогућност да се прати линија хоризонта, предвиђање оштрих спуста и успона, неправилности на путевима.

Возач не би требало да пропусти ни један путни знак, јер неће бити тако лако видети предстојећи заокрет унапред.

Прије одласка, обратите посебну пажњу на предња свјетла аутомобила. Просјечне вриједности распона освјетљења предњих свјетала коловоза су око 45 метара, а са "дугим свјетлом" - 100 метара. А ако су прљави, треба их обрисати прије пута, као и рефлекторе и стакло. Уверите се да су предња светла аутомобила постављена у правилан положај и да не заслепе возаче надолазећих аутомобила.

На дугом путовању, у лошим временским условима, редовно чистите огледала и стакло. Слој снијега, прљавштине, инсеката може значајно смањити видљивост и видљивост. Избегавајте кретање са испуцалим прозорима и огледалима. Покушајте да их замените на време, иначе кретање неће бити удобно.

Илустрација видљивости пешака и дужина кочења

Да би се благовремено реаговало на путоказе - брзина возила мора бити у складу са правилима сигурне вожње. Препоручује се да приликом вожње на тамним, неосветљеним подручјима са обореним предњим свјетлима, не прекорачите брзину од 50 км / х. Брзина ће бити мала, али ће омогућити да се временом зауставе или зауставе. На пример, ако изненада на вашој стази постоји знак за заустављање у случају несреће или квара на аутомобилу, који није лако видети унапред.

Сјетите се да у модерним аутомобилима постоје корисне функције. Ноћни излет је разлог да се користи контрола затамњења контролне табле. Ви ћете наставити да се крећете, а пригушено светло неће одвратити пажњу од пута.

Важно је запамтити да поред дисциплинованих возача на путу, можете упознати и оне који занемарују сигурност. Непажљиви пешаци, бициклисти, који се уклапају са бојама одеће са рубником и не носе специјалне рефлекторе, могу бити непријатно изненађење на путу. У граду, приградском насељу и на дацхама - вероватноћа сусрета са њима је веома висока и боље је кретати се са дозвољеном брзином не већом од 60 км / х.

Вожња у лошем времену

Сложеност вожње у лошим временским условима и, у ствари, другачији приступ управљању директно зависи од природе контактне површине. Једноставно речено, све варијације вашег понашања на путу ће се разликовати у зависности од тога да ли возите на влажном асфалту, снегу или леду.

Наравно, генерално, постоји много фактора који утичу на приањање пнеуматика: тип газећег слоја, температура ваздуха и гуме, брзина кретања. Али најважнији и најчвршћи параметар је квалитет површине пута. Ево доброг примера како се контакт гума погоршава са променама временских услова и, као резултат, површине пута.

Дакле, ако сте на касно путовање ухватили снег, маглу или кишу, не би било сувишно знати неке значајке управљања. Размотрите сваку појединачну опцију.

Ноћ и снег

Хладна сезона доноси много неугодности: клизави путеви, снежни наноси, снежне падавине и мећаве. Свјетлосни дан постаје краћи, а ноћи су дуже. Ако се сетите неколико важних тачака, можете значајно смањити сигурност вожње ноћу у зимској сезони.

Видљивост у мраку током снежних падавина или мећаве може бити само неколико метара. Слеет се лако лијепи на топло вјетробранско стакло, а четкице се замрзавају и не чисте добро. Тако да се снег не замрзне и не претвори у лед, повремено се зауставља и чисти четке.

Брзина кретања у мећави не би требало да буде велика, јер је веома тешко пратити пут. Ако снијег траје неколико сати, пут може бити прилично добро прекривен снијегом, под којим је стаза нестала. Такви снежни наноси значајно смањују приањање на путу.

Возећи се кроз снежне наносе и мале наносе најбоље на брзини. Али ако се аутомобил заустави, потребно је очистити простор испод точкова, ставити гране или даске и поново покушати возити.

Друга опасност се може очекивати ако је стаза прекривена свјежим снијегом. Највјероватније у средишту цесте и на рубовима цеста снијег се не ваља и лежи прилично дубоко у зимском наносу. Стога, када претицате и конгресујете на ивици, морате бити веома пажљиви и пажљиви.

Савети за вожњу ледом

Па ипак, најопаснија зимска вожња је лед. У овом случају, приањање точкова са цестом се значајно смањује, пут заустављања се повећава - технологија контроле машине треба да буде на добром нивоу. Овдје не заборавите на брзину - кретање треба бити на малој брзини. Главна сврха овакве вожње ће бити упозорење о проклизавању и клизању.

Ево неколико савета за вожњу у леду:

Не кочите када скретате. Боље је подићи брдо и спустити се са ниских брзина. Са стрмим успоном, боље је кретати се равномјерно, без заустављања. Одлазак ће бити готово немогуће, и само ћете стајати мирно.

Опасност на леду је такође опасна на зимском путу. Због чињенице да под различитим точковима аутомобила могу бити лед, снијег и асфалт, као резултат тога, доћи ће до другачијег приањања точкова с премазом. Приликом кочења у таквој ситуацији, возило се може окренути и бацити у надолазећу траку. Ово у модерним аутомобилима ће помоћи да се избегне АБС систем, али је ипак боље да се ослоните на себе и да не ризикујете, а систем ће се осигурати у критичној ситуацији.

Дакле, желим да обратим пажњу:

брзина кретања зими треба да буде мала,
припремите се за маневре унапред, не кочите оштро,
не заборавите да држите раздаљину пре него што кренете испред превоза.

Ноћ и магла

Густа магла, аутопут, ноћ - ово није хорор филм, већ врло реална слика за руску јесен. И то није најомиљенији феномен природе међу возачима.

Овде, главну негативну улогу игра фактор изненађења: транспорт који се појавио ниоткуда, који је прелазио животињу на пут - све то захтева тренутни одговор.Али, тако да на путу који је обавијен маглом, нисте у невољи, ево мале инструкције за акцију.

Погледајмо ову опцију са веома густом маглом. Дословно неколико метара и бијели вео пред мојим очима. Најједноставније решење за вашу безбедност је да сачекате овај тренутак и наставите путовање када видљивост на путу постане боља. Али шта да радимо ако нема избора, а ви сте приморани да наставите да се крећете?

Важне тачке кретања у магли

Запамтите да је готово немогуће проценити удаљеност од објеката у магловитом времену. Удаљени објекти могу бити обмањујуће близу. Стога не прелазите брзину, а посебно не прескачите.

Још један савет - држите дистанцу. Како се пут мокри од влаге и пут заустављања на мокром путу може се повећати.

Не заборавите да можете упалити свјетла за маглу. Они боље осветљавају пут, и није увек поуздано да се фокусирате на аутомобиле који путују напред. Ако су светла за маглу исправно конфигурисана, онда ће светло из њих ићи на платно, као и да ће осветлити пут.

Очи се веома брзо уморе од бијеле густе магле - ту чињеницу не треба занемарити. Ако здравствено стање и снага пропадну, боље је да се зауставите и одморите.

Покрет треба извршити строго у његовој траци. Када се возите около паркираних возила или стајаћих аутомобила на Вашој стази, требали бисте прво дати звучни сигнал, а затим направити маневар.

Да бисте боље чули звук аутомобила, можете отворити прозор. У случају густе магле на празним путевима, возачи често дају звучни сигнал с времена на вријеме, упозоравајући на тај начин возаче који долазе.

Приликом паркирања, боље је изабрати одвојени излаз или паркинг, јер се једноставно не може примијетити на страни цесте. Не заборавите да укључите светла упозорења и задња светла за маглу када се заустављате.

Ноћ и киша

Зашто је тешко возити аутомобил по киши? Цијели проблем лежи у лошем приањању аутомобилских гума на асфалтну површину. Вожња треба бити уредна, без наглог кочења и маневара.

Под јаким кочењем или претицањем на влажном асфалту, аутомобил може да носи. Дакле, ако је пут неравномеран, са локвама и рутама, боље је мирно кретати дуж његове траке.

Још један изазов на вашем путу може бити надолазећи саобраћај, односно талас спреја од њега. Она може изненада покрити цијело вјетробранско стакло, а овдје је најважније да се не изгубите. Правилно радни "домари" ће моћи да вам помогну. Не будите лењи да их проверите пре поласка. У овом времену једноставно није опрезно и опасно возити са сломљеним брисачима, јер видљивост може бити нула са јаком кишом у сумрак или ноћу.

У олуји са јаким ветром, веома често ломи гране и дрвеће, на цестама лежи разни остаци. Зато будите опрезни при вожњи, чак и ако путујете малом брзином, нагли налет вјетра може ставити било шта на пут.

Не треба брзо да сечете кроз локве, стављате себе у опасност. Под локвом може бити јама, камен или отвор Губитак контроле због наглог уласка точкова у воду је веома једноставан. Овде ћете наићи на такав феномен као што је аквапланинг - привремени губитак контакта аутомобилске гуме са површином пута. Сва опасност лежи у губитку квачила једног или два точка, због чега аутомобил почиње да лебди. Често се ефекат "аквапланинга" упоређује са клизањем по леду.

Узроци аквапланинга и исправне акције

Ако осетите да је аутомобил склизнуо, не паничите, притисните педале и окрените волан. Чак иу одсуству АБС система, ситуација се може исправити, али морате глатко да делујете. За вожњу или кочење треба да се након вожње точковима опасног подручја с водом.

Најуспешнији савет за путовање по мокром путу биће поштовање ограничења брзине од 60 км / х, посебно ако постоји стаза. Биће много лакше возити се кроз локву или подесити путању током кретања, док ће аутомобил бити лак за вожњу.

Закључак

Зато запамтите да временски услови могу бити непредвидиви и промјенљиви, али не би требали паничити ни у најтежој ситуацији. Прије путовања, заиста цијените свој ниво вожње и стање аутомобила, понесите са собом искусног сапутника, оставите га унапријед. Након вагања свих предности и недостатака направите прави избор! Ако знате једноставна, али важна правила у вожњи у неповољним временским условима, можете избјећи најнеугодније ситуације на путу.

Покрет у мраку. Цроссинг

Вожња на неосветљеној цести је пожељна за употребу дугих свјетала. Али увек треба да запамтите да постоји могућност слепила надолазећих возача. Они вас такође могу слепити, па је потребно развити навику у тренутку поласка да погледате десно на путу, а не на фарове. Прво, десно од пута, чешће него не, можда постоје препреке које можда нећете видети ако сте заслепљени. Друго, можете се кретати означавањем, граничником, десном рубу коловоза, цестом.

Неопходно је унапред пребацити фарове са главног снопа на најближу - не мање од 150 м пре надолазећег возила. Али ако долазећи возач сигнализира кратки домет "близу-близу", онда то мора бити учињено раније. Када се надолазећи аутомобил приближи вашем, можете се поново пребацити на главно свјетло.

Догађа се да се возач који се приближава не пребацује на дуга свјетла, већ наставља са дугим свјетлом, засљепљујући вас. У овом случају, можете га подсетити на прекидач, кратко трепћући од кратког снопа до дугог снопа неколико пута. Али ни у ком случају га не треба „подучавати“ осветничким заслепљивањем. На надолазећем аутомобилу подешавање предњих светала може да се прекине - то иде уз кратку светлост и његов возач не разуме зашто трепћете, можда му је возач једноставно заборавио да упали светло, а можда и он, у овом тренутку, ради само онај далеко. А шта би могло бити горе од два слепа возача који иду једни према другима и не виде ништа у исто време?

Ако сте и даље заслепљени, а једва можете разликовати оно што се дешава на путу - глатко угасите своју брзину, одмах укључите свјетла упозорења и, без промјене траке, зауставите аутомобил. Када се визија обнови, биће могуће ићи даље.

Веома опасне неочекиване заслепљујуће надолазеће аутомобиле, због попречног профила прелома пута (на врху успона). Када се приближавате таквом мјесту и видите сјај предњих свјетала, будите спремни за надолазећи аутомобил да не пребаци свјетла на дуга свјетла - унапријед трепните фарове тако да не заборави да то учини. Када се надолазеће возило појави на доле, потребно је и прећи на кратка светла.

Постоје ситуације када возач види да се возило са једним предњим свјетлом креће према. Ово може бити мотор, а можда и ауто. Ако је немогуће размотрити, онда увек треба да претпоставите да је ово аутомобил и да је једино његово радно светло право! У том случају, за споредни колосјек треба узети што је више могуће десно, а ако је немогуће, зауставити и укључити свјетла упозорења. Ово је неопходно како би они који возе иза вас боље видели ваш аутомобил на путу и реаговали на време.

Када се два аутомобила, која се крећу у мраку, сретну на окретном луку, испоставља се да један возач вози у вањском луку, а други у унутрашњем.Тако, фарови аутомобила који путују "изнутра" на почетак, почињу да слепе надолазећи аутомобил раније. Стога, он треба да пређе на пригушено светло мало раније. Возач аутомобила, који се креће у вањском окретном луку, може мало касније пребацити на оборено свјетло, ако види да свјетло његових фарова не омета долазни саобраћај.

Ноћни промет изван града

Најважнија ствар приликом вожње ноћним сеоским путевима - исправан одабир брзине. Потребно је узети у обзир многе факторе: врсту и стање површине пута, временске услове, интензитет саобраћаја, и наравно, колико познајете пут којим путујете. На неосветљеном путу изван насеља, треба имати на уму да су у већини случајева препреке на рубу пута. Можда постоји рупа, можда неосвијетљени аутомобил, или можда било шта. Према томе, није потребно мазити се близу ивице коловоза.

Када се крећете иза аутомобила испред возила (возите се иза вође), пребаците светло из далека у близину и пажљиво пратите безбедну удаљеност. У овом случају, вођа преузима контролу над свим врстама препрека и опасности на путу. Ваш задатак је да пажљиво пратите његова маркерска светла и светлосну сигнализацију. И још једном - удаљеност. У мраку, сви објекти изгледају даље него што су у стварности.

Ако сте вођа, онда, ако ситуација то дозвољава, укључите дуга свјетла тако да можете раније видјети препреке на путу. Ако морате да возите са ниским гредама (на пример, често морате да се распршите са пултом, који можете слепити) и да је пут тешко видети, а затим успорити. Али у овом случају, можете надокнадити и, како кажу, "седети на бранику." А да видим рефлектована светла у ретровизору је веома непријатно. У овом случају, не гледајте у огледало, већ се препустите. Како се у овом случају понашати према возачима који су преузели и претекао аутомобиле који су већ споменути у чланку Маневрирање у току пута. Обавезно прочитајте.

Ако намеравате да се зауставите на неосветљеном путу, онда чак ни са стране пута није безбедно да то урадите. Изаберите место за такво заустављање где можете или да се одвезете са пута или возите што даље од коловоза. Ако то није могуће, покушајте да стигнете на страну пута и укључите светла упозорења да би била видљива на путу.

Током дугог ноћног путовања приликом вожње на добром равном сеоском путу, може доћи до такозваног стања монотоније. Шта је то опасно?

Глатко и тихо кретање полако успорава будност и смањује ниво пажње према околини. Понекад возач непримјетно "одваја" од стварности. Другим речима, он заспи са отвореним очима. Ово је веома опасно, јер у овом тренутку возач није у стању да прати ситуацију у саобраћају. Утиче на умор, посебно зато што је биолошки ноћно време одвојено за спавање. Стога, при најмањој манифестацији знакова умора, одмах се зауставите, изађите из аутомобила и загријте се.

Постоји један начин да возач утврди да ли је уморан или не. У нормалној ситуацији, возач гледа равно на цесту, вози, кочи, убрзава, генерално вози. И изгледа да је све у реду. Међутим, умор се постепено акумулира и тешко је одредити тренутак када је тијело уморно. Искусни возачи, поготово возачи камиона, знају сами за себе који је замор, али за оне који недавно возе, можда је овај савјет користан.

У принципу, препоручује се да се заустави што брже загревају, са интервалом од 2-3 сата, али ако се то догоди, возите се ноћу и возите дуго времена без заустављања, затим изаберите место и зауставите се. Зауставите мотор.

Пажња сада: прво погледајте пут испред аутомобила, затим окрените главу и погледајте пут кроз лијеви прозор.Ако је пут "плутао" пред вашим очима, онда сте уморни и време је да се зауставите за одмор. Покушајте да изађете из аута, али не оштро. Стаггеринг? Чини се да је мозак свјестан свега, а чини се да се тијело не покорава. У овом случају, што више треба да се зауставите и одморите - веома сте уморни. Даље кретање може бити несигурно. Али боље је да се не доводите у такво стање и да се што чешће заустављате на одмору, посебно ако је путовање преко ноћи.

Цоунтри Роадс

Такви путеви - најпожељнија опција за кретање чак и током дана, да не спомињемо ноћну вожњу. Стога, ако је могуће, покушајте да избегнете екстремне забаве као што је потреба да се путујете ноћу у овим "упутствима". Овде је најгоре што може бити само на ноћном путу, а једини плус је што не можете убрзати, ништа у поређењу са свим манама. Иако постоје сеоски путеви одличне квалитете, освијетљени потребним ознакама, али их је врло мало.

Захтеви возача за ноћно јахање

Све горе наведено - захтјеви за аутомобил, као и на којим путевима и како најбоље возити ноћу. Међутим, најважнија карика у овом ланцу је човјек, у нашем случају возач. Онај који по свим физиолошким законима мора спавати ноћу, а не бити будан, возећи аутомобил сатима. Ево важних правила за возача током ноћне вожње:

Нема меке музике - ради као успаванка, која најефикасније улепшава вашу смиреност и пажњу.

Путник на предњем седишту, подржава разговор, а не мирно хркање на столици. Према томе, многи, ако путују сами, више воле да одведу сапутнике до најближе аутобуске станице или излаза из града.

Не укључујте светло у кабини. Штавише, осветљење инструмент табле треба да буде сведено на минимум, а радио касетофон треба да се пребаци у ноћни режим. Тако нећете бити ометани, и ваше очи ће бити мање уморне.

Водећа стакла ће такође бити сувишна. Њихова површина огледала ће смањити могућност блијештања надолазећих аутомобила, а жута боја није превише, али ипак повећава концентрацију ваше пажње на путу.

Кафа, енергија, само пијте пуно воде. Све ово не само да спречава возача да заспи, већ га и присиљава да редовно стаје како би отишао до тоалета - то је додатно загревање за укупни тон тела.

Исхрана - немојте јести: пуно хране је загарантовано за спавање. Иако је исхрана за мозак и мишиће, наравно, неопходна. Зато је најбоље - енергетске шипке и чоколада.

Лимун Кисели сок не само да потискује болест кретања, већ помаже у борби против поспаности. Само не притискајте пуну чашу и пијте је у једном гутљају - ефекат ће бити готово не. Али константно грицкање и жвакање воћа савршено ће помоћи у борби против сна. Киселе лизалице имају сличан ефекат.

Алкохол Чак иу малим дозама је неприхватљиво током дневних путовања, и ноћу, чак и више. Стога, чак и ако за вечером попијете пола чаше шампањца (дозвољена количина алкохола у крви након неколико сати), одустаните од ноћног путовања.

Захтеви за пртљаг

Испоставило се да има таквих. Нема их много, иако се у ствари не разликују много од захтева за пртљаг у аутомобилу када путујете током дана:

Придржавајте се пасошког капацитета вашег аутомобила. У супротном, понашање аутомобила ће постати непредвидиво, а ризик од незгоде повећава се много пута.
Пртљаг у кабини мора бити прописно осигуран.У случају наглог кочења, кутија за возача са садницом или комад кокса који блокира педале може изазвати озбиљну штету, чак и смртоносну.
Садржај дебла такође треба да буде фиксиран. Поготово ако се не ради о тешком коферу или 19-литарским боцама воде, које су неко вријеме постале „некретнине“.
Ако транспортујете терет на горњи пртљажник, проверите како је сигурно и ефикасно фиксиран.
Хитцх, као и светла на њему, морају бити нетакнута. Иначе, ноћно путовање са приколицом је неприхватљиво.

Као што видите - ништа ново. Али поштовање ових правила ће вас спасити од непланиране појаве сиве косе.